• Нужна ли ЭТрН: Нет, не нужна.
• Основание: Селлер (ИП или ООО) перемещает собственный товар на собственном (или арендованном без водителя) автомобиле. Юридически договор перевозки с самим собой заключить невозможно. Нет договора — нет обязанности оформлять ЭТрН.
• Что оформляется: Для подтверждения перемещения ТМЦ в учете и проезда на территорию склада маркетплейса используются внутренние документы: накладная ТОРГ-13 (внутреннее перемещение), УПД (универсальный передаточный документ) и штрихкоды поставки, сгенерированные в личном кабинете селлера.

• Нужна ли ЭТрН: Да, обязательна.
• Основание: Вы нанимаете третье лицо для доставки груза из точки А в точку Б за плату. Это классический договор перевозки (ст. 785 ГК РФ).
• Порядок документооборота: Селлер выступает в роли Грузоотправителя (формирует и подписывает электронной подписью Титул Т1). Транспортная компания или водитель — в роли Перевозчика (подписывает Титул Т2). 
• Нюанс с Грузополучателем: Сам маркетплейс (например, Ozon или Wildberries) не будет подписывать вашу ЭТрН (Титул Т3) на въезде на склад. Они не являются стороной вашего договора перевозки груза. Поэтому в графе «Грузополучатель» селлер чаще всего указывает себя же (доставка в адрес своего обособленного подразделения / склада маркетплейса), а водитель закрывает накладную по факту передачи коробок на пандус.

1. Этап 1: Доставка до ПВЗ или СЦ маркетплейса.
   • Если селлер самостоятельно отвозит заказы в ПВЗ — ЭТрН не нужна.
   • Если селлер нанимает для этого курьерскую службу или водителя по договору — ЭТрН обязательна.
2. Этап 2: Магистральная доставка и «последняя миля» до покупателя.
   • После того как маркетплейс принял у вас отправления в СЦ или ПВЗ, вся дальнейшая логистика организуется исключительно силами и средствами самого маркетплейса.
   • Селлер к данным перевозкам юридического отношения не имеет. Маркетплейс самостоятельно оформляет ЭТрН со своими логистическими подрядчиками. Селлеру на этом этапе транспортный ЭДО не требуется.

• Нет связи согласно нормативным актам: Бумажный носитель обязателен при отсутствии доступа к сети «Интернет», в том числе в удаленных и труднодоступных местностях, официально включенных в перечни Правительства РФ (Распоряжение № 1855-р), где не оказываются услуги передачи данных и подвижной связи. 
• Глобальный технический сбой: Если на стороне оператора ЭДО или самой ГИС ЭПД происходят масштабные технические неполадки, делающие невозможным подписание титулов, перевозка временно может осуществляться по бумажным документам до момента восстановления работоспособности систем.

Налоговые риски: почему важно соблюдать эти правила?

Налоговые инспекторы имеют прямой автоматический доступ к базам ГИС ЭПД. Если компания заявляет расходы на логистику для уменьшения налога на прибыль или подает документы на вычет НДС, но в государственной системе отсутствует электронная накладная по этой сделке, ФНС аннулирует расходы и откажет в вычете. Бизнесу будут начислены пени и штраф в размере 20% от суммы доначисленного налога.

• Краткий обзор нормативной базы с разбором обязанностей по ролям.
• Чек-лист: «Обязательно ли в моем случае переходить на ЭПД?».
• Практикум по оформлению документов (путевые листы, заказы-заявки, ЭПД) в веб-версиях Диадока и Логистики, а также в их интеграциях с 1С.
• Презентация возможностей мобильного софта.
• Алгоритм подключения контрагентов к цифровому обмену.
• Разбор главных вопросов, которые обычно разбираются в рамках коммерческих курсов.

Как начать работу с ЭПД в веб-версиях Диадока и Логистики: пошаговая инструкция.

В 2026 году Логистика меняется кардинально — и готовиться нужно уже сейчас. С 1 марта экспедиторы обязаны зарегистрироваться в реестре на платформе ГосЛог, а с 1 сентября бумажные транспортные накладные, заказы-заявки и экспедиторские документы будут запрещены — всё должно быть в электронном виде.

Как перейти на новые правила без сбоев, штрафов и стресса? На бесплатном вебинаре эксперты Гостранснадзора и сервиса «Логистика» от Контур.Диадока разберут всё по полочкам:

Что изменится для экспедиторов и перевозчиков
Как пройти регистрацию в ГосЛог и не допустить ошибок
Пошаговая инструкция: как внедрить электронные перевозочные документы

19 февраля, 11:00 (МСК)
Зарегистрируйтесь и получите чек-лист по подготовке

Не ждите последнего дня — переход на электронные документы начинается с первого шага.

5 ноября 2025 года на III Каспийском цифровом форуме в рамках сессии «Цифровая экосистема прикаспийского сотрудничества МТК Север–Юг» обсудили переход на электронные перевозочные документы как ключевой шаг для ускорения международных перевозок.

Модератором выступил Антон Шевченко — руководитель направления ЭПД в Контуре. Он представил итоги работы российской группы по разработке электронной транспортной накладной (e-CMR) и поделился планами по расширению сотрудничества с странами Каспийского региона. По его словам, единый стандарт ЭПД и взаимное признание электронных подписей позволят сократить сроки оформления грузов, упростить взаимодействие с таможней и транспортными службами, а также снизить риски ошибок и потерь документов.

В дискуссии приняли участие представители Минтранса, ФТС, Минцифры и Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Также затронули темы внедрения ИИ в логистику и создание международного образовательного хаба в Дагестане для подготовки кадров в цифровой логистике.

СКБ Контур работает в сфере электронного документооборота с 2010 года и входит в реестр операторов ЭДО и информационных систем ЭПД. Сервис Логистика от Контура уже помогает компаниям обмениваться транспортными накладными, путевыми листами и другими документами в режиме онлайн — без бумаги, без задержек.

Но это только начало.

По данным Минтранса России, в 2024 году объём электронных перевозочных документов в России вырос на 68% по сравнению с 2023-м — и к 2026 году планируется переход на 100% электронный документооборот в международных перевозках по коридору «Север–Юг». Это не просто тренд — это требование новых нормативов. С 1 января 2026 года все грузоперевозчики, работающие с странами-участницами МТК «Север–Юг» (Азербайджан, Иран, Индия, Казахстан, Туркменистан), обязаны использовать электронные накладные, соответствующие стандарту e-CMR, утверждённому Европейской экономической комиссией ООН.

Ранее, в мае 2025 года, в рамках совместного проекта с ФТС и Минцифры, Контур успешно протестировал интеграцию своей системы с государственной платформой «Цифровой коридор» — теперь данные из ЭПД автоматически передаются в таможенные системы без ручного ввода. Это сокращает время прохождения границы с 3–5 часов до 20–40 минут.

Кроме того, по данным аналитического агентства «Логистика Today», компании, перешедшие на электронный документооборот, сократили расходы на управление документами на 42%, а количество ошибок в накладных — на 76%. Особенно это важно для маршрутов через Каспий: там часто возникают задержки из-за несовпадения бумажных версий документов в разных странах. Электронная накладная устраняет этот разрыв — все участники видят одинаковую информацию в реальном времени.

Сервис Логистика от Контура уже подключён более чем к 12 000 компаниям — от крупных логистических холдингов до небольших перевозчиков. Он не только формирует и отправляет ЭПД, но и автоматически сверяет данные с ГИС «Честный Знак», проверяет статус контрагентов в реестре ФНС и предупреждает о рисках — например, если груз идёт через регион с ограничениями.

Важно: с 1 июля 2025 года в России введён обязательный электронный документооборот для всех перевозок, связанных с экспортом/импортом. Это значит, что даже если ваша компания пока не работает с «Север–Юг», но отправляет грузы за границу — вы уже подпадаете под новые требования. И чем раньше вы перейдёте на ЭПД, тем меньше рисков и штрафов.

Контур — единственный российский оператор, который обеспечивает полный цикл: от формирования ЭПД до подтверждения его признания в странах-участницах МТК. Их система сертифицирована по стандартам ISO/IEC 27001 и соответствует требованиям Евразийского экономического союза.

Что это значит для вас?
— Больше не нужно печатать, сканировать, отправлять курьером.
— Нет риска «потерянной» накладной на границе.
— Вы получаете статистику по всем перевозкам в одном кабинете.
— И — самое главное — вы остаётесь в законе.

Если вы ещё не перешли на электронный документооборот — время действовать.
Мы предлагаем бесплатную консультацию по переходу.

А если вы не используете сервис — но знаете коллег, кто ведёт международные перевозки:
 Рекомендуйте Логистику от Контура — и получайте кэшбэк до 25% от каждой оплаты нового клиента. Без усилий. Без рисков. Гарантированно.

С июня 2025 года Ozon начал использовать электронные транспортные накладные (ЭТрН) с помощью сервиса Логистика от Контура. Сегодня уже 30% рейсов компании оформляются в электронном виде и подписываются сторонними транспортными компаниями.

Крупнейший мультикатегорийный маркетплейс в России с развитой логистической инфраструктурой ежедневно пропускает через свои объекты более 15 миллионов отправлений, а на складах выполняется свыше 35 миллионов операций с товарами.Компания активно развивает логистику по всей России и в странах СНГ — от Калининграда до Владивостока, а также в Армении, Беларуси, Казахстане, Кыргызстане и Узбекистане. В её сети — 48 складских комплексов и более 170 сортировочных центров.

Алексей Ширяев, директор по развитию транспортной инфраструктуры Ozon, отметил, что переход на ЭТрН позволил ускорить обмен документами с перевозчиками и повысить прозрачность логистических процессов. «Электронные накладные сокращают время выполнения операций, снижают риск ошибок и ускоряют получение оплаты за перевозки», — подчеркнул он.

Для Ozon переход на ЭТрН стал не только шагом в оптимизации процессов, но и стратегическим решением в подготовке к предстоящим изменениям в законодательстве. Юлия Мартынова, менеджер проектов ЭДО Ozon, рассказала, что компания начала внедрять ЭТрН на магистральных перевозках между складами, где выступает и грузоотправителем, и грузополучателем. Затем процесс был расширен на транспортных партнёров — транспортные компании. Для этого Ozon проводит регулярные обучающие сессии и тестирует подключения.

Ключевым фактором выбора сервиса Логистика от Контура стало широкое покрытие партнёрской сети — большинство контрагентов Ozon уже работают с Контуром. Это позволило наладить обмен документами с минимальными техническими рисками.

Интеграция сервиса Логистика с системой TMS Ozon, объединяющей логистов, смежные службы и перевозчиков, заняла шесть месяцев и была реализована командой Ozon Tech. Для удобства участников процесса компания использует функцию создания черновиков ЭТрН в сервисе. Это особенно важно при работе с экспедиторами: данные из TMS Ozon автоматически заполняют ключевые поля документа, что позволяет экспедиторам быстро подписывать накладные без необходимости ручного ввода.

Ольга Федоткина, исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики (СЭЛ), отметила, что переход на ЭТрН снижает затраты, уменьшает вероятность ошибок и делает процессы прозрачными, включая налогообложение. «Ozon — не просто крупный игрок, но и активный участник цифровизации логистики. Компания делится опытом с партнёрами и помогает выстраивать бесшовные процессы», — сказала она.

Алексей Серов, эксперт сервиса Логистика от Контура, добавил, что крупные грузовладельцы, такие как Ozon, играют важную роль в переходе рынка на электронные документы. «Их готовность обучать партнёров и сотрудничать с нами помогает подключать всё больше перевозчиков и экспедиторов. Мы продолжаем поддерживать компанию на пути к полной цифровизации логистических операций», — отметил он.

СКБ Контур с 2010 года развивает электронный документооборот между контрагентами и числится в реестре федеральных операторов ЭДО. Сервис Логистика от Контура позволяет компаниям обмениваться транспортными накладными, путевыми листами и другими перевозочными документами онлайн.

2 октября 2025 года генеральный директор СКБ Контур Михаил Сродных заявил, что переход на обязательные электронные перевозочные документы (ЭПД), запланированный на 1 сентября 2026 года, станет важным шагом в цифровизации логистической отрасли. Он выступил на пленарной сессии «Цифровой путь России: формируя будущее отрасли», проходившей в рамках форума «Цифровая транспортация 2025» в Москве.

По словам Михаила Сродных, внедрение ЭПД не только ускорит обмен данными между участниками перевозок, но и создаст цифровую инфраструктуру, которая откроет возможности для расширения электронного документооборота. Например, в будущем можно будет перейти на электронные путевые листы (ЭПЛ), что повысит прозрачность и безопасность перевозок.

Сродных привел данные одного из партнеров СКБ Контур — компании «Биософт-ПМО». В 2024 году количество ДТП с участием водителей, не прошедших медицинский осмотр, выросло на 15% по сравнению с предыдущим годом. В результате аварий пострадали более 2500 человек. По его мнению, переход на ЭПЛ в будущем поможет снизить такие риски, особенно при внедрении дистанционных методов медосмотра.

Михаил также отметил, что расширение ЭДО в логистике выгодно всем участникам процесса. Вендоры получают новый рынок для своих решений, регуляторы — возможность контролировать отрасль, а перевозчики — повышение операционной эффективности, особенно в условиях нестабильного рынка.

Другие участники пленарной сессии также поддержали инициативу. Заместитель председателя правительства Виктор Савельев подчеркнул, что ЭПД упростят взаимодействие между участниками перевозок и сократят издержки. Министр транспорта РФ Андрей Никитин назвал ЭПД важной новацией, которая поможет отслеживать движение грузов и улучшит планирование развития транспортной системы. Министр цифрового развития Максут Шадаев добавил, что отрасль технически готова к переходу.

В сессии также приняли участие Олег Белозеров (РЖД), Сергей Александровский («Аэрофлот»), Борис Нуралиев («1С»), Александр Аникин («Яндекс.Такси»), Илья Дмитриев (ГК «Монополия»).